i-BMS 是一款集成BMS，具有15 個電壓通道，可管理高達60V 的應用，專為成本優化的兩輪和三輪車（例如踏板車和摩托車）以及其他低壓應用（例如AGV 和機器人）的大規模生產而開發。
它配備了管理和維護電池的所有硬件功能，無需額外的外部組件，包括內置預充電電路、板載電流測量、用於電池斷開的 MOSFET 電源開關以及 DC/DC 電源。
i-BMS 可支持並聯電池組，具有“熱插拔”功能，並包含用於 SOC、SOH、SOE 和 SOP 計算的高級軟件算法。
適用於電動 2 輪和 3 輪車及低壓應用的先進 BMS
支持並行封裝
並聯電池組的可能性提供了更高的功率密度、更大的電池設計靈活性以及通過限制單個電池組而不是整個系統的潛在風險來提高安全性的選擇。
將最多 6 個電池組與 i-BMS 並聯連接，並通過其“熱插拔”功能隨時輕鬆更換這些電池組。
電池熱插拔支持
電池充電非常耗時，並且根據使用情況，可能會帶來各種問題，例如工業應用中不必要的停機或電動汽車在路上充電困難。
i-BMS 通過支持電池“熱插拔”功能能夠完全消除這些問題。
通過其特殊算法，i-BMS 支持任何用例的電池更換，無論是確保工業應用的連續正常運行時間，還是通過電池更換站消除電動汽車的充電時間和續航里程問題。
集成電池組件和高效設計
雖然尺寸僅為 200 x 65 毫米，但 i-BMS配備了管理和維護電池的所有硬件功能，無需額外的外部組件：
- 板載自動校準分流器
- 內置預充電電路
- 用於電池斷開的 MOSFET 電源開關
- 直流/直流電源
- 優化平衡和電源電路，實現先進的熱傳播
先進的算法
i-BMS 具有最先進的算法，可確保高精度的 SoX 估計。這些包括：
- 基於OCV的混合SOC估計，包括休息
- 基於EOC校準的SOC
- 基於OCV的SOH
- 具有電池內阻的SOP
- 先進國企
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